Giá xe Hyundai Accent 2022

Ưu & nhược điểm

Đánh giá xe Hyundai Accent 2021

Với ngoại hình, tính năng và hệ thống truyền động mới, Hyundai Accent 2021 không chỉ là một bản nâng cấp. Nhưng những thay đổi này tác động như thế nào đến sự hấp dẫn của chiếc sedan?

Những thay đổi đối với Accent 2021 không tạo ra sự khác biệt lớn đối với gói tổng thể. Nhưng những gì họ làm là cải thiện sức mạnh của nó hơn nữa đến một điểm mà trải nghiệm tổng thể giờ đây ấn tượng hơn rất nhiều.

• Xe đã thử nghiệm: Hyundai Accent 2021
• Biến thể: 1.4 AT Đặc biệt
• Động cơ: Xăng Kappa 1.4 MPI
• Hộp số: Tự động vô cấp CVT
• Giá: 542 triệu đồng (Niêm yết tại đại lý)

Mặc dù chỉ là một bản nâng cấp, Accent hiện đã có một số thay đổi lớn trong bộ phận thiết kế như mặt calang cũng như được bổ sung công nghệ hiện đại và tất nhiên, các tùy chọn động cơ và hộp số hoàn toàn mới.

Nhưng Hyundai Accent không giống như bạn có thể tìm thấy nhiều lỗi như mẫu Accent 2020. Vì vậy, những thay đổi này tạo ra sự khác biệt lớn như thế nào? Và liệu chúng có thể làm cho chiếc sedan trở nên hấp dẫn hơn không?

Vận hành Hyundai Accent 2021 thấy rõ sedan hạng B đã khác nhiều so với trước đây. Không còn kiểu cắm chìa và xoay, mọi chuyện đơn giản hơn, chỉ cần để chìa khóa trong túi và ấn nổ máy.

Trước khi nói đến vận hành, tôi muốn đề cập một chút về những gì nằm phía dưới nắp capo. Khá đáng tiếc khi Accent vẫn giữ nguyên động cơ từ thế hệ cũ, loại Kappa 1.4L, công suất 98,6 mã lực và mô-men xoắn 132 Nm. Cả 2 thông số đều thấp hơn đối thủ Toyota Vios (107 mã lực và 140 Nm) và Honda City (118 mã lực và 145 Nm).

Việc trang bị động cơ 98,6 mã lực khiến trải nghiệm lái Accent không có nhiều thú vị. Nếu đặt nặng cảm giác lái thể thao, mẫu xe đầu tiên tôi chọn là Honda City, rồi đến Hyundai Accent, và xếp dưới là những đối thủ còn lại trong phân khúc.

Nhưng với những người có nhu cầu lái xe bình thường, nhất là nhóm người mua xe để chạy dịch vụ hoặc phục vụ gia đình, đi lại hàng ngày, Accent chẳng có gì đáng trách do đây là mẫu xe thành thị, linh hoạt di chuyển trong phố. Một số yếu tố khác khẳng định cho điều này có thể kể đến vô-lăng trợ lực điện nhẹ nhàng, ít phản ứng mặt đường, giảm xóc êm và hộp số chuyển số mượt.

Cách âm của Hyundai Accent ở mức khá. Tiếng ồn gió xung quanh ổn, nhưng âm thanh dội lên từ lốp có thể nghe rất rõ ràng, một phần là do miếng lót cao su ở hốc bánh sau khá mỏng. Bạn có thể cân nhắc đến việc phủ chống ồn hoặc thay bộ lốp tốt hơn.

Trên đường quốc lộ, Accent vượt xe khá tốt bằng những cú miết ga dù chở tới 4 người. Tôi đã thử vận hành chiếc xe ở tốc độ 100 km/h và xe chỉ hơi chút bồng bềnh, nhưng khả năng kiểm soát vẫn rất tốt nhờ vô-lăng trợ lực điện biến thiên theo tốc độ.

Động cơ 98,6 mã lực tỏ rõ nhược điểm ở những con dốc. Tôi đã lái thử qua một con dốc khoảng 12-13% với đủ 4 người và thấy rõ độ đuối. Xe bò lên một cách từ từ ở trạng thái miết ga ở mức trung bình.

Nếu động cơ là vấn đề khiến nhiều người băn khoăn, thì ở phương diện công nghệ, trang bị, Hyundai Accent xứng đáng nhận lời khen. Bản 1.4 AT có đủ công nghệ khởi hành ngang dốc và cân bằng điện tử. Honda City cũng tương tự, nhưng giá bán bản thấp nhất cũng lên tới 559 triệu đồng, trong khi Accent 1.4 AT chỉ có 499 triệu đồng.

Theo công bố của nhà sản xuất, Accent 1.4 AT Đặc biệt có mức tiêu hao nhiên liệu trong điều kiện hỗn hợp là 5,86 lít/100 km. Trong khi thực tế sau khi kết thúc hành trình, chiếc xe mà chúng tôi lái báo mức tiêu hao 5,52 lít/100 km. Trong khi đó, mức tiêu hao nhiên liệu trong lúc di chuyển trên những con đường nhỏ ở Hải Dương vào khoảng 6,8 lít/100 km, với điều kiện thường xuyên sử dụng công nghệ ga tự động Cruise Control.

Bảng thông tin tiêu hao nhiên liệu Hyundai Accent 2021

Ngoại thất

Ngoại hình của Accent 2021 thể hiện rõ đổi mới, học hỏi theo “đàn anh” trong dải sản phẩm. Nó gạt đi những nét mượt mà yểu điệu mà Hyundai yêu thích cách đây vài năm. Chính giữa phía trước là lưới tản nhiệt hình thác đổ góc cạnh. Hốc hút gió rộng 2 bên. Ưu điểm mặt trước là hãng xe Hàn khá rộng rãi khi sử dụng nhiều vật liệu crôm, tạo cảm giác sang trọng hơn cho mẫu sedan hạng B.

Tôi có một điều thích và một điều không thích về đèn pha của chiếc xe. Đầu tiên là thích về công nghệ đèn pha khi trang bị đèn Projector và dải đèn LED chiếu sáng ban ngày – chi tiết không phải mẫu xe nào trong phân khúc cũng có. Và điểm đáng chú ý nhất là đèn chiếu sáng khi đánh lái. Thực chất mỗi cụm đèn pha có một bóng halogen, khi đánh lái về bên nào, đèn bên tương ứng sẽ sáng lên, giúp người lái dễ quan sát về hướng cần rẽ.

Còn điểm không thích là thiết kế. Cụm đèn pha hơi to so với tổng thể đầu xe, nhìn thẳng sẽ hài hòa hơn, nhưng khi nhìn chéo thì sẽ thấy rõ sự cục mịch dù học cách thiết kế từ mẫu xe hạng sang Genesis G90. Nói về cách thiết kế của đèn pha trong phân khúc, tôi vẫn thích nhất Honda City.

So với đời cũ, Hyundai Accent 2021 dài hơn 70 mm, rộng hơn 29 mm. Kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.440 x 1.729 x 1.460 mm. Điểm đáng chú ý nhất là chiều dài cơ sở 2.600 mm, dài hơn 30 mm trên lý thuyết sẽ giúp khoang nội thất rộng rãi hơn chút ít. Hệ số cản gió ở mức 0,28 Cd.

Ở bản 1.4 AT Đặc biệt, mâm xe có thiết kế đẹp hơn, trong khi bản 1.4 AT thường chỉ ở mức vừa đủ nếu không quá quan tâm đến chi tiết này. Về gương chiếu hậu, thực chất tôi thấy tính năng sấy gương chỉ hữu dụng khi bạn ở nơi có độ ẩm cao như miền Bắc.

Đuôi xe là nơi đáng khen nhất ở ngoại thất. Nó mang tính thể thao với nhiều đường gờ nổi giống như “đàn anh” Hyundai Elantra. Đèn hậu nổi bật nhờ dùng công nghệ LED, đồ họa hiển thị dạng 3 chữ C.

Cả phiên bản 1.4 AT và 1.4 AT đặc biệt đều trang bị đầy đủ cảm biến lùi xe và camera lùi, những thứ trước đây nghe rất xa lạ ở phân khúc sedan hạng B. Cốp sau là điểm vượt trội so với đối thủ. Ngoài mở cốp từ xa bằng chìa khóa, còn có thể mở khi đứng cạnh trong 3 giây.

Nếu lo lắng nó sẽ tự mở khi có người đi ngang qua thì không hề, chiếc xe sẽ phát ra tiếng “bíp bíp” vài tiếng để báo cốp chuẩn bị mở, nếu không muốn, bạn hoàn toàn có thể đi ra xa. Đây là hệ thống rất tiện khi cả 2 tay đang xách đồ. Cốp sau rộng đủ chứa gần 2 chiếc vali cỡ lớn, hoặc nếu không đủ hoàn toàn có thể gập gọn hàng ghế sau.

Hình ảnh ngoại thất Hyundai Accent 2021 hình 1

Nội thất

Nếu như ngoại hình còn khiến tôi lưỡng lự về đẹp xấu, thì nội thất hoàn toàn thuyết phục. Cá nhân tôi rất thích thiết kế nội thất của những mẫu xe Hyundai trong cách sử dụng chất liệu và màu sắc trang nhã. Điều này vẫn đúng với Accent 2021.

Vốn là mẫu sedan hạng B nên cách phối nhiều màu sáng xen với màu tối tạo cảm giác rộng rãi cho tổng thể nội thất. Tất nhiên chất liệu tạo nên bảng taplo vẫn chỉ là nhựa. Chất liệu ghế tùy thuộc vào phiên bản bạn lựa chọn, 1.4 AT Đặc biệt dùng ghế giả da, còn các bản còn lại dùng chất liệu nỉ.

Cách bố trí trên bảng taplo cũng rất đáng khen, hài hòa và đẹp mắt. Chính giữa là màn hình giải trí cảm ứng 7 inch, giao diện cũng dễ nhìn và khoa học. Độ nhạy ở mức trung bình.

Hàng ghế sau của Hyundai Accent 2021 không thoải mái như Toyota Vios, đầu gối chỉ đủ để mở một góc 90 độ, khi đi đường dài hơi khó chịu do không thể đổi tư thế chân. Một điểm đáng tiếc nữa là Hyundai Accent không có bệ tì tay ở chính giữa, nhưng bù lại vị trí ngồi chính giữa lại rất êm lưng khi ngả vào. Không có bệ tì tay rất bất tiện khi ngồi ở hàng ghế sau, một là tay không có chỗ tựa và không có chỗ để điện thoại.

Điểm trừ tiếp theo ở hàng ghế sau là không có cửa gió điều hòa. Đi trên đường thường xuyên gặp tình trạng người ngồi trước lạnh buốt, trong khi người ngồi sau chỉ đủ mát. Nếu tăng nhiệt độ vừa đủ cho hàng ghế trước, thì người ngồi phía sau lại nóng.

Hình ảnh nội thất Hyundai Accent 2021 hình 1

Hiệu suất

Accent hiện đi kèm với một dòng động cơ hoàn toàn mới được mượn từ những chiếc Hyundai khác. Động cơ xăng tăng áp 1.0 lít với hộp số tự động DCT được mượn từ Venue. Động cơ xăng và diesel 1,4 lít với hộp số sàn và tự động đã được vay mượn từ Creta. Loại xăng 1,4 lít mà chúng tôi đang lái có thể sử dụng với hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động vô cấp CVT.

Đã đến lúc nói về động cơ. Và cậu bé ơi, có rất nhiều điều để nói. Bắt đầu với sự cải tiến, động cơ 4 nồi này thực sự đặt tất cả các động cơ tăng áp 3 nồi khác trên thị trường vào vị trí của chúng. Hầu như không có bất kỳ rung động nào từ động cơ trong suốt dải vòng tua hợp lý và dưới 2000rpm, nơi nó chủ yếu hoạt động trong thành phố, bạn cũng sẽ khó nghe thấy nó hoạt động. Và khi bạn quyết định bước lên nó, nó sẽ quay hoàn hảo đến 6500 vòng / phút với một nốt nhạc ngọt ngào.

Bổ sung cho nó một cách đẹp mắt là hộp số CVT. Nó mượt mà, tinh tế và siêu yên tĩnh. Và phần tốt nhất, nó không hoạt động giống như các CVT thông thường. Hầu như không có bất kỳ độ trễ nào giữa bạn nhấn cánh khuấy và tốc độ tăng lên. CVT này quản lý để loại bỏ cả độ trễ, cũng như hiệu ứng tăng tốc kéo dài được thấy ở hầu hết các CVT khác. Điều này là do hai trong số các đặc điểm của nó. Một, đó là hộp số CVT 8 bước và trong khi tăng tốc, thay đổi nhanh chóng qua các bước để giữ cho động lực tiếp tục mạnh mẽ. Thứ hai, nó không giữ số vòng quay cao và đợi tốc độ phù hợp. Thay vào đó, nó xây dựng vòng quay giống như một bộ chuyển đổi mô-men xoắn giúp bạn tăng tốc mạnh hơn.

Trên thực tế, so với loại xăng Accent 1,6 lít cũ hơn với hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn, hệ thống truyền động này chỉ chậm hơn 1 giây đến 100kmph và chạy nước rút trong 13,04 giây. Điều đó thật ấn tượng khi xem xét động cơ mới giảm công suất 8PS và sử dụng hộp số CVT để mang lại hiệu quả tương tự. Nó tạo ra công suất 115PS và mô-men xoắn 144Nm.

Trên đường cao tốc, việc tăng tốc có vẻ hơi lười biếng, đó là lý do tại sao chúng tôi khuyên bạn nên lập kế hoạch vượt trước. Điều đó nói rằng, bạn có thể khắc phục sự chậm trễ này bằng cách giảm số thủ công một vài bánh răng bằng cách trượt cần số sang chế độ thủ công. Ngoài ra, Accent di chuyển dễ dàng ở tốc độ 1700 vòng / phút tại 100kmph, giữ cho nó yên tĩnh, dễ chịu và hiệu quả trên đường cao tốc.

Đi xe và Xử lý

Accent luôn đưa ra một thiết lập hệ thống treo rất cân bằng. Tuy nhiên, trong bản nâng cấp này, có vẻ như mọi thứ đã thay đổi nhiều hơn về mặt tiện nghi. Cảm giác thoải mái khi vượt qua những chướng ngại vật hàng ngày như đường gãy hoặc cầu vượt tốc độ. Accent cung cấp đệm rộng rãi và quản lý để ổn định nhanh chóng sau những trở ngại đó. Những gì nó thực sự quản lý để làm tốt là lọc ra sự khắc nghiệt của bề mặt. Ngay cả khi bạn vượt qua một cấp độ thay đổi nhanh hơn một chút so với bình thường, nó vẫn quản lý để giữ cho người ngồi trên xe được đệm tốt và tránh bị đau lưng. Trong những tình huống này, có thể nghe thấy tiếng thình thịch bên trong cabin, nhưng không cảm nhận được vị đắng của vết sưng. Trên đường cao tốc, Accent vẫn điềm tĩnh và sẽ vẫn thoải mái cho những chuyến đi dài.

Với thiết lập này, tự nhiên sẽ có một chút cuộn cơ thể. Nhưng may mắn thay, nó có thể dự đoán được và không gây khó chịu trong các ổ đĩa hàng ngày. Dưới sự chỉ huy của một người đam mê, nó sẽ lăn nhiều hơn một chút nhưng điều đó quá nhanh chóng giải quyết và không đáng sợ ở bất kỳ điểm nào. Phản hồi lái chính xác trung lập như hệ thống treo. Nó đã được điều chỉnh cho thành phố và đường cao tốc và cung cấp vừa đủ phản hồi và trọng lượng để luôn tự tin. Nhưng nếu bạn đang có tâm trạng để chơi, phản hồi sẽ cảm thấy hơi thiếu.

An toàn

Biến thể MT được trang bị công nghệ an toàn bao gồm 2 túi khí, trên phiên bản cao cấp hơn số tự động bản đặc biệt được Hyundai trang bị 6 túi khí, quản lý ổn định xe, kiểm soát hỗ trợ đổ đèo và kiểm soát ổn định điện tử. Tuy nhiên, phanh đĩa phía sau và cảm biến đỗ xe phía trước lại được dành riêng cho biến thể tăng áp xăng. Các biến thể thấp hơn có hai túi khí, ABS với EBD và cảm biến đỗ xe phía sau.

Hyundai Accent có phải là một chiếc Sedan tốt?

Hyundai Accent là một chiếc xe subcompact tốt. Cabin hấp dẫn và các tính năng công nghệ tiêu chuẩn giúp nó có mức giá thấp. Accent cũng tự hào với ước tính tiết kiệm nhiên liệu trên mức trung bình cùng với hàng ghế sau thân thiện với người lớn.

Có nên mua xe Hyundai Accent 2021 không?

Thực tế Hyundai Accent 2021 là mẫu xe đáng mua trong phân khúc sedan hạng B, nếu như Honda City thiên về tính thể thao, Toyota Vios thiên về tính thực dụng thì Hyundai Accent 2021 kết hợp được cả 2 yếu tố. Hyundai Accent 2021 có nhiều tính năng công nghệ, thiết kế ổn, nhưng tiếc rằng vẫn sử dụng động cơ đời cũ.

Nếu phân vân giữa bản Accent 1.4 AT và Accent 1.4 AT Đặc biệt thì câu trả lời là tùy theo nhu cầu sử dụng. Nhưng với cá nhân tôi, nếu là người kinh doanh hoặc chạy dịch vụ, bản 1.4 AT hoàn toàn hợp lý, nếu lựa chọn bản số sàn sẽ có giá thấp hơn nhưng sẽ vất vả khi đi phố. Ngay cả các đại lý cũng chọn Accent 1.4 AT là bản kiếm doanh số chính.

Còn Accent 1.4 AT Đặc biệt phù hợp với khách hàng gia đình vì có thêm cửa sổ trời. Trong khi tính năng Cruise Control hữu ích khi đi xa, như du lịch và về quê. Nội thất cũng là điểm cộng cho bản 1.4 AT Đặc biệt với cụm điều khiển điều hòa hiện đại và đẹp mắt hơn.